Na jaren van discussie en juridische procedures heeft het kabinet nieuwe maatregelen aangekondigd om de geluidsoverlast rond Schiphol terug te dringen. Per 1 november 2025 gelden strengere regels voor het aantal vluchten en worden de meest lawaaiige toestellen geweerd in de nacht. Voor bewoners van het Groene Hart rijst de vraag: is dit voldoende?

De nieuwe regels beperken het aantal vliegbewegingen tot 478.000 per jaar en het aantal nachtvluchten tot 27.000. Dat klinkt als een forse ingreep, maar in de praktijk ligt het huidige aantal vluchten al rond dit niveau. Van een echte krimp is dus nauwelijks sprake. Het kabinet spreekt van 15 procent minder geluidsoverlast, maar critici wijzen erop dat dit gebaseerd is op berekeningen, niet op daadwerkelijke metingen.

Lange weg naar dit besluit

De aanloop naar deze maatregelen kent een bewogen geschiedenis. In 2022 kondigde het toenmalige kabinet aan dat Schiphol zou moeten krimpen naar 440.000 vluchten per jaar. Dat was een ambitieus doel dat hoop gaf aan omwonenden die al jaren klaagden over toenemende overlast.

Die ambitie is echter stapsgewijs afgezwakt. Eerst naar 452.000, toen naar 460.000, en uiteindelijk naar de huidige 478.000 vluchten. De luchtvaartsector en internationale druk speelden hierbij een rol. Ook de verplichte Europese procedure, waarin lidstaten moeten aantonen dat krimp de enige optie is, zorgde voor vertraging en aanpassingen. Sinds de start van onze campagne in 2017 is er veel veranderd, maar de strijd voor een eerlijke afweging blijft actueel.

Reacties uit de regio

De gemeenten in het Groene Hart reageren gemengd op de nieuwe regels. Aan de ene kant is er waardering dat er eindelijk concrete maatregelen komen na jaren van onzekerheid. Aan de andere kant leeft teleurstelling dat de oorspronkelijke plannen zo zijn afgezwakt.

Voor bewoners die dagelijks geconfronteerd worden met overvliegende toestellen, voelt het besluit als een gemiste kans. De Maatschappelijke Raad Schiphol, het nieuwe adviesorgaan waarin bewoners vertegenwoordigd zijn, heeft kritische kanttekeningen geplaatst bij de plannen. Zij wijzen erop dat het aantal vliegbewegingen weliswaar begrensd wordt, maar dat de hinder niet alleen afhangt van aantallen. Ook de vlieghoogte, het tijdstip en de gebruikte routes bepalen hoeveel overlast bewoners ervaren.

Wat verandert er concreet?

De belangrijkste wijzigingen op een rij:

  • Maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar (was formeel 500.000)
  • Maximaal 27.000 nachtvluchten (was 32.000)
  • Lawaaiige toestellen worden geweerd tussen 23.00 en 07.00 uur
  • Voorkeur voor start- en landingsbanen die minder overlast veroorzaken

Deze maatregelen moeten leiden tot 15 procent minder ernstig gehinderden. Het kabinet heeft aangegeven later nog aanvullende stappen te willen zetten om tot 20 procent reductie te komen, maar concrete plannen daarvoor ontbreken vooralsnog.

Onze inzet blijft nodig

De campagne Ik Stem Voor Stilte heeft altijd gepleit voor een eerlijke afweging tussen economische belangen en leefbaarheid. De nieuwe regels zijn een stap in de goede richting, maar niet het eindpunt. Zolang bewoners in het Groene Hart last hebben van vliegtuiglawaai, blijft onze boodschap actueel.

Wij roepen inwoners op om overlast te blijven melden en betrokken te blijven bij de discussie. Alleen door gezamenlijk geluid te maken, kunnen we ervoor zorgen dat de belangen van omwonenden serieus worden meegewogen in toekomstige beslissingen over de luchtvaart.